8月10日上午
满载1.2万吨进口大豆的
“ 江海直达17”号
解缆起航
这一单进口大豆共计4.5万吨
将分四个批次运往武汉
这意味着由舟山打造的, 全国首个 江海直达船舶 “运力池”落地运行,同时舟山至长江中游江海直达航线也 加密至5条。
“运力池”经营模式
舟山港务公司、船东公司、供应链公司组成企业联盟,形成长期稳定的运输合作关系,由 供应链公司 对船舶实施统一揽货、配货等商业经营管理, 船东公司 负责船员配备、物料供给、船舶技术管理。
“运力池”经营模式关系图
“三位一体”的运营模式
获得了货主、船东的叫好
当天上午
舟山港务公司和2家航运公司、
3家供应链公司
完成了三方签约
舟山港务公司业务部部长 王栋
目前江海直达船队的规模在不断扩大,将进一步吸引更多的货主和船东加入到“运力池”平台中来 。
那么,该模式
是如何运营的呢?
港航部门 开发了
“江海直达船舶运力池”模块
通过对船舶配货、
通航环境、码头装卸等 全流程
实时 动态监测
实现统一配货和集中调度
舟山弘通航运发展有限公司董事长 靳振林
目前我们公司有3艘江海直达船加入“运力 池”,年底还将投运2艘。将货源、 船舶、 服务都整合到“运力池”,我们就不用到处打电话找货源了,且货物不用仓储即可过驳,仅中转费和仓储费, 每航次就能省下约40万元 ,让企业获得了实实在在的好处。 舟山舸禾供应链有限公司总经理 尹勇
从舟山到四川的运输,都是通过长江下游中转的模式,原来到四川要半个月左右,现在通过江海直达再水铁联运, 只要七八天就能到达 ,不仅节约了成本,而且减少了货物的损耗。
目前舟山江海直达运输船队已打通武汉、黄石、黄冈等中游地区多个物流节点,累计引进江海直达运输企业7家,投运江海直达船6艘,总运力达到8.2万载重吨。
通过加强与长江沿线港口对接
进一步利用“运力池”
到明年上半年
舟山江海联运船将 增至10艘
总运力达到 14万吨
来源 | 舟山市港航和口岸管理局、舟山广电总台、舟山日报社
编辑 | 沈诗晨